Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Pour le réglage du jeu aux roulements de direction, suivre les indications de la Sect. 4 - 3, Réglage du jeu des roulements de colonne de direction.

Si les problèmes persistent, vérifier l'état d'usure des roulements de direction (5) et (6) et, au besoin, les remplacer comme indiqué au paragraphe « Dépose des composants de la colonne de direction » de cette section.

Insérer une jauge d’épaisseur (A) de 6÷6,5 mm sur le fourreau de la fourche ou utiliser un calibre.

Appliquer du frein-filets sur le filetage de l’écrou (17). Immobiliser la vis de réglage (16) et bloquer l’écrou (17). Braquer dans l'autre sens : régler l'autre vis sans tête et bloquer l'écrou correspondant en procédant de même.

Une fois le réglage terminé et l'ensemble en position de braquage maximum à droite, vérifier qu'il y a un interstice d'au moins 1 mm entre la durite de frein avant et le treillis cadre inférieur. S'il n'en est pas ainsi, diminuer l'angle de braquage en agissant sur l'élément de réglage droit.

Tous les composants fixés sur le té supérieur et sur le té inférieur, y compris les câbles électriques et les câbles de commande, peuvent rester montés à condition qu'ils n'entravent pas les opérations à effectuer.

À l’aide de l'outil réf. 88713.1058, desserrer la bague (12) et la dévisser de l'axe de direction.

Sortir de l'axe de direction la bague d'étanchéité (8), la bague interne (A) et la couronne de billes (B) du roulement (5) supérieur.

Sortir la couronne de billes (B) du roulement inférieur (6).

La bague interne (A) du roulement inférieur (6) et la bague d'étanchéité correspondante (18) resteront en place sur l'axe.

À l’aide d’un jet d'extraction universel (du type illustré), déposer la bague interne (A) et l'entretoise (13) de l'axe de direction, en faisant très attention à ne pas abîmer le logement.

Les bagues d'étanchéité (8) et (18) et les roulements (5) et (6) déposés ne doivent plus être réutilisés.

Déposer les bagues intérieures (C) des roulement de la colonne de direction à l'aide d'un jet adapté, en faisant très attention à ne pas abîmer leurs logements.

En contrastant les écrous (9), dévisser et retirer les vis (7), les rondelles (11) et le cavalier inférieur (4) du té supérieur.

Les entretoises (10) doivent être posées en intervenant sur la bague externe (E) et la réaction doit être réalisée dans les zones (F) dans la partie inférieure du té supérieur.

Serrer les vis (23) au couple de 10 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Insérer les vis (7) avec les rondelles (11) sur le cavalier inférieur (4).

Serrer les écrous (9) au couple de 45 Nm ±5 % (Sect.  3 - 3, Couples de serrage du cadre) en contrastant les vis (7).

Les roulements (5) et (6) de la colonne de direction sont identiques, mais il est impératif de ne pas les intervertir.

Pour poser les bagues externes (C) des roulements (5) et (6) sur la colonne de direction, il faut utiliser l'outil 88713.1062 et procéder comme suit :

Chauffer l'axe de direction pendant environ 10 minutes à une température de 120 °C et insérer dans l'axe de direction la rondelle (13), la bague d'étanchéité (18) (avec le bord orienté vers le haut) et la bague interne (L) du roulement inférieur (6).

Insérer dans l'axe de direction le jet réf. 88713.1072. Presser la bague interne (L) sur la bague d'étanchéité (18), en exerçant une pression à la main pendant au moins 10-15 secondes.

Insérer la couronne de billes (M) dans l'axe de direction, en orientant le côté de plus petit diamètre de la cage vers le haut et la graisser.

Insérer la couronne de billes (B) bien graissée sur la bague externe supérieure (C) du cadre.

Poser la bague interne (A) du roulement supérieur (5) sur la colonne, en orientant le côté de plus grand diamètre vers le haut.

Visser manuellement la bague (12) de réglage jusqu’à ce qu’elle soit en butée contre la bague d'étanchéité (8).

Positionner la douille spéciale réf. 88713.1058 sur la bague (12) pour pouvoir appliquer la clé dynamométrique.

Serrer la bague de réglage (12) au couple de 30 Nm ±5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le té supérieur (2) sur la bague filetée (12) en alignant les logements sur les tubes de fourche avec les logements correspondants sur le té inférieur. Repositionner les tubes de fourche comme décrit à la Sect. 7 - 10.1 « Repose de la fourche avant ».

Serrer la vis (3) sur le té supérieur au couple de 24 Nm ±5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Mettre les passe-tuyaux (27) en appui sur les dents anti-rotation (M) et serrer les vis (24) au couple de 8 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).