Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Immobiliser le pignon de la transmission primaire (B) à l’aide de la contre-clé réf. 88713.2423 et dévisser la bague filetée (5) de blocage pignon.

Déposer le pignon menant de la transmission primaire (B) à l’aide du jet d'extraction 88713.2092, en interposant une cale en aluminium ou en laiton entre le vilebrequin et la vis du jet d'extraction.

Pour contrôler le jeu d'engrènement, poser provisoirement la cloche d’embrayage (1) avec l’entretoise interne (4), le pignon mené (A), le roulement à rouleaux (3) et la bague interne (2) sur l’arbre pignonné primaire. Fixer un comparateur au carter moteur en appuyant la pointe du comparateur contre une dent du pignon.

Déplacer le pignon mené (A) jusqu'à ce que les dents soient en contact et vérifier que le déplacement du palpeur est compris entre 0,05 et 0,07 mm.

Ce contrôle doit être effectué en 16 points du pignon mené.

Si le jeu est hors tolérance, essayer de changer la position du pignon mené (A) sur l'arbre primaire, sans déplacer le pignon menant (B) sur le vilebrequin. Si le jeu reste hors tolérance, remplacer le couple primaire complet (1).

Après avoir vérifié le jeu d'engrènement, immobiliser le pignon (B) à l'aide de la contre-clé réf. 88713.2423, appliquer la graisse prescrite sur la bague (5) et la serrer au couple de 190 Nm (Min. 171 Nm - Max. 209 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Reposer la pompe à huile et vérifier le jeu d'engrènement entre le pignon de la pompe à huile et le pignon du couple primaire monté sur le vilebrequin (Sect. 9 - 2.1, Repose de la pompe à huile).

Installer l’entretoise intérieure (4) sur l’arbre primaire en orientant la face plane vers l’extérieur. Introduire la bague interne (2), la cloche d’embrayage (1) avec le pignon mené (A) et le roulement à rouleaux (3).