I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

La casa costruttrice della pompa freno, considerando l'importanza in termini di sicurezza che riveste questo componente, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno della pompa. Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota e del passeggero.

Le operazioni di sostituzione si devono limitare; alla leva di comando, al gruppo serbatoio con relativi componenti di fissaggio e al fissaggio pompa.

Per l'impianto freno anteriore ABS fare riferimento anche alle Sez. 7 - 5, Informazioni di funzionamento impianto ABS, Sez. 7 - 6, Componenti impianto e Sez. 7 - 7, Manutenzione componenti ABS.

Svitare la vite speciale (15) di fissaggio tubo freno alla pompa facendo attenzione alle guarnizioni (12); sfilare la tubazione (14) dalla pompa anteriore.

Inserire il gruppo pompa freno anteriore (1) sul lato destro del manubrio fino a portare il bordo interno del morsetto in corrispondenza della bullinatura (A).

Serrare le viti (11) di fissaggio alla coppia di 10 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) procedendo con sequenza 1-2-1 partendo dalla vite superiore.

Una tubazione mal posizionata può causare un malfunzionamento dell'impianto frenante e può ostacolare le parti in movimento del motociclo.

Orientare il tubo (14) come indicato in figura quindi serrare la vite speciale (15) alla coppia di 23 Nm ± 10 % (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Il liquido impiegato nell'impianto frenante, oltre a danneggiare la vernice, è dannosissimo a contatto degli occhi o della pelle. In caso di accidentale contatto, lavare abbondantemente con acqua corrente la parte interessata ed eventualmente consultare un medico.

Per tutte le operazioni di manutenzione (controllo usura e sostituzione pastiglie freno, sostituzione liquido freni, ecc.) vedere alla Sez. 4 - 3, Operazioni di manutenzione.

Per l'impianto freno anteriore ABS fare riferimento anche alle Sez. 7 - 5, Informazioni di funzionamento impianto ABS, Sez. 7 - 6, Componenti impianto e Sez. 7 - 7, Manutenzione componenti ABS.

Svitare la vite speciale (15) di fissaggio tubo freno alla pompa facendo attenzione alle guarnizioni (12); sfilare la tubazione (14) dalla pompa anteriore.

Se durante la rimozione della tubazione freno anteriore viene danneggiato il passatubo (B) è necessario sostituirlo (Sez. 5 - 4, Smontaggio parafango anteriore).

Per il posizionamento delle fascette di fissaggio cavo sensore ABS (A) alla tubazione freno anteriore fare riferimento alla Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.

I dischi anteriori sono composti da una parte solidale al cerchio ruota e da una fascia frenante. Dovendo sostituire il disco è necessario sostituire entrambi i componenti.

Svitare le viti (29) di fissaggio disco alla ruota e rimuovere il disco (30) recuperando nella versione ABS, sul lato sinistro, la ruota fonica (20).

La casa costruttrice della pinza freno, considerando l'importanza in termini di sicurezza che rivestono questi componenti, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno delle pinze. Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota.

Il disco freno deve essere perfettamente pulito, cioè senza ruggine, olio, grasso od altra sporcizia e non deve presentare profonde rigature.

Per il controllo dello stato di usura dei dischi freno attenersi ai dati riportati al paragrafo “Freni idraulici” (Sez. 3 - 1.1).

Quando si procede al rimontaggio del disco sul cerchio pulire perfettamente le superfici di appoggio e applicare sulla filettatura delle viti di fissaggio (29) un frenafiletti medio.

Serrare le viti (29) alla coppia di 25 Nm ± 5 % (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Una tubazione mal posizionata può causare un malfunzionamento dell'impianto frenante e può ostacolare le parti in movimento del motociclo. Rispettare l'orientamento rappresentato in figura.

Dopo aver orientato il raccordo, bloccare la vite speciale (15) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Riassemblare le tubazioni (14) e (24) sulle pinze freno anteriori (7) e (18) serrando le viti (13) e (27) alla coppia 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Fare attenzione che sulla pinza freno destra (18) siano montati il raccordo del tubo (14) all'interno e il raccordo del tubo (24) all'esterno.

Preserrare le viti alla coppia di 2 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Eseguire la stessa operazione per il montaggio della pinza freno sinistra (7).

Azionare la leva freno anteriore due o tre volte in modo tale da permettere al circuito di andare in pressione e di portare quindi le pastiglie a contatto con il disco freno.

Mantenere tirata la leva verso la manopola e contemporaneamente serrare le viti (7) della pinza alla coppia di 45 Nm ± 5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Inserire il tubo (14) nella staffa (4) e serrare la vite (16) alla coppia di 8 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Per il posizionamento delle fascette di fissaggio cavo sensore ABS (A) alla tubazione freno anteriore (24) fare riferimento alla Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.