As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

O fabricante da bomba do travão, considerando a grande importância em termos de segurança deste componente, recomenda que não intervenha de forma nenhuma no interior da bomba. Uma revisão efectuada incorrectamente pode pôr em sério risco a segurança do piloto e do passageiro.

As operações de substituição devem limitar-se a: alavanca de comando, grupo do reservatório com relativos componentes de fixação e fixação da bomba.

Para o sistema do travão dianteiro ABS, consulte também as Secções 7 - 5, Informações de funcionamento do sistema ABS, Secção 7 - 6, Componentes do sistema e Secção 7 - 7, Manutenção dos componentes ABS.

Desaperte o parafuso especial (15) de fixação do tubo do travão à bomba, prestando atenção às juntas de vedação (12); retire a tubagem (14) da bomba dianteira.

Insira o grupo da bomba do travão dianteiro (1) no lado direito do guiador até colocar a borda interna do terminal em correspondência do punção (A).

Posicione o tubo (14) com as juntas de vedação (12) no grupo da bomba (1) e fixe-o com o parafuso especial (15) sem apertá-lo.

Aperte os parafusos (11) de fixação a um binário de 10 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), procedendo com a sequência 1-2-1, começando pelo parafuso superior.

Uma tubagem mal posicionada pode provocar o funcionamento irregular do sistema de travagem e interferir com as partes em movimento da moto.

Oriente o tubo (14) como indicado na figura, depois aperte o parafuso especial (15) a um binário de 23 Nm ± 10 % (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

O lìquido utilizado no circuito dos travões, para além de danificar a tinta, é extremamente perigoso se entrar em contacto com os olhos ou com a pele. Em caso de contacto acidental, lave a zona contaminada com água abundante e consulte um médico, se necessário.

Para todas as operações de manutenção (controlo do desgaste e substituição das pastilhas do travão, substituição do lìquido dos travões, etc.), consulte a Secção 4 - 3, Operações de manutenção.

Para o sistema do travão dianteiro ABS, consulte também as Secções 7 - 5, Informações de funcionamento do sistema ABS, Secção 7 - 6, Componentes do sistema e Secção 7 - 7, Manutenção dos componentes ABS.

Desaperte o parafuso especial (15) de fixação do tubo do travão à bomba, prestando atenção às juntas de vedação (12); retire a tubagem (14) da bomba dianteira.

Se durante a remoção da tubagem do travão dianteiro for danificado o passa-tubo (B) será necessário substitui-lo (Secção 5 - 4, Desmontagem do guarda-lamas dianteiro).

Na fase de travagem, o tubo sem a retenção produzida pelo passa-tubo (B) pode entrar em contacto com o pneu e provocar acidentes.

Desaperte os parafusos especiais (13) e (27) e recupere as juntas de vedação (12) em ambas as pinças.

Para o posicionamento das braçadeiras de fixação do cabo do sensor ABS (A) à tubagem do travão dianteiro, consulte a Secção 7 - 6, Posicionamento das cablagens/tubagens flexìveis.

Os discos dianteiros são compostos por uma parte fixa à jante da roda e por uma faixa de travagem. Em caso de substituição do disco, é necessário substituir ambos os componentes.

Desaperte os parafusos (29) de fixação do disco à roda e retire o disco (30) recuperando na versão ABS, no lado esquerdo, a roda fónica (20).

O fabricante da pinça do travão, considerando a grande importância em termos de segurança deste componente, recomenda que não intervenha de forma nenhuma no interior das pinças. Uma revisão efectuada incorrectamente pode pôr em sério risco a segurança do piloto.

O disco do travão deve estar perfeitamente limpo, sem ferrugem, óleo, gordura ou qualquer outro tipo de sujidade e não deve apresentar riscos profundos.

Para controlar o estado de desgaste dos discos do travão, respeite os dados fornecidos no parágrafo “Travões hidráulicos” (Secção 3 - 1.1).

Quando proceder à remontagem do disco na jante, limpe perfeitamente as superfìcies de apoio e aplique um trava-roscas médio nas roscas dos parafusos de fixação (29).

Aperte os parafusos (29) a um binário de 25 Nm ± 5 % (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Uma tubagem mal posicionada pode provocar o funcionamento irregular do sistema de travagem e interferir com as partes em movimento da moto. Respeite a orientação apresentada na figura.

Após ter orientado a união, bloqueie o parafuso especial (15) a um binário de 23 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Volte a montar as tubagens (14) e (24) nas pinças dianteiras do travão (7) e (18) apertando os parafusos (13) e (27) a um binário de 23 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Preste atenção que na pinça direita do travão (18) estejam montadas a união do tubo (14) no interior e a união do tubo (24) no exterior.

Aperte um pouco os parafusos a um binário de 2 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Efectue a mesma operação para a montagem da pinça esquerda do travão (7).

Accione a alavanca do travão duas ou três vezes, de modo a permitir que o circuito fique sob pressão e colocar, assim, as pastilhas em contacto com o disco do travão.

Mantenha a alavanca puxada na direcção do manìpulo e, ao mesmo tempo, aperte os parafusos (7) da pinça a um binário de 45 Nm ± 5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Insira o tubo (14) no suporte (4) e aperte o parafuso (16) a um binário de 8 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Para o posicionamento das braçadeiras de fixação do cabo do sensor ABS (A) à tubagem do travão dianteiro (24), consulte a Secção 7 - 6, Posicionamento das cablagens/tubagens flexìveis.