As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Bloqueie a engrenagem de transmissão primária (B) com a chave de reacção cód. 88713.2423 e desaperte a anilha roscada (5) de bloqueio do pinhão.

Retire a engrenagem condutora da transmissão primária (B) utilizando o extractor 88713.2092 e entrepondo entre o eixo do motor e o parafuso do extractor uma pastilha de alumìnio ou latão.

Desengordure cuidadosamente a extremidade estriada do eixo do motor e a engrenagem correspondente da transmissão primária.

Para verificar a folga de engrenamento, monte provisoriamente a caixa da embraiagem (1) juntamente com o espaçador interno (4), a engrenagem conduzida (A), o rolamento de agulhas (3) e o anel interno (2) no eixo primário da caixa de velocidades. Fixe um comparador ao cárter do motor, apoiando o apalpador num dente da engrenagem.

Mova a engrenagem conduzida (A) até pôr as séries de dentes em contacto e verifique se o movimento do apalpador fica compreendido entre 0,05 e 0,07 mm.

A verificação deve ser feita em 16 pontos da engrenagem conduzida.

Se a folga estiver fora da tolerância, tente mudar a posição da engrenagem conduzida (A) no eixo primário, deixando a engrenagem condutora (B) parada no eixo do motor. Se, mesmo depois desta tentativa, a folga não for a recomendada, substitua o par primário completo (1).

Após a verificação da folga da engrenagem, bloqueie o pinhão (B) com a chave de reacção cód. 88713.2423, aplique massa prescrita na anilha (5) e aperte-a a um binário de 190 Nm (Mìn. 171 Nm - Máx. 209 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Volte a montar a bomba de óleo e verifique a folga de engrenagem entre a engrenagem da bomba de óleo e a engrenagem do binário primário montado no eixo do motor (Secção 9 - 2.1, Remontagem da bomba de óleo).

Insira o espaçador interno (4) no eixo primário com o lado plano virado para fora. Insira o anel interno (2) e a caixa da embraiagem (1) com a engrenagem conduzida (A), juntamente com o rolamento de agulhas (3).