Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Bei der Einstellung des Lenkkopflagerspiels die Angaben im Abschn. 4 - 3, Einstellung des Lenkkopflagerspiels, befolgen.

Sollte es nicht möglich sein, die eingetretenen Störungen zu beheben, den Verschleißzustand der Lenkkopflager (5) und (6) überprüfen und diese ggf. den Angaben im Absatz „Ausbau der Lenkkopfkomponenten“ in diesem Abschnitt gemäß austauschen.

Eine Passscheibe (A) mit dem Maß 6÷6,5 mm am Standrohr der Vorderradgabel oder eine Lehre anlegen.

Schraubensicherung auf das Gewinde der Mutter (17) auftragen. Die Einstellschraube (16) kontern und die Mutter (17) anziehen. Die Gabeleinheit auf die andere Seite einschlagen: daraufhin mit der anderen Schraube sinngemäß einstellen und die entsprechende Mutter festziehen.

Nach erfolgter Einstellung und bei maximalem Lenkeinschlag nach rechts überprüfen, dass zwischen der vorderen Bremsleitung und dem unteren Gitterteil des Rahmens ein Luftspalt von mindestens 1 mm verblieben ist. Sollte dies nicht der Fall sein, den Lenkwinkel durch entsprechendes Betätigen der rechten Einstellschraube reduzieren.

Alle an der oberen und unteren Gabelbrücke befestigten Komponenten, einschließlich der elektrischen Kabel und Bowdenzüge können unter der Bedingung montiert bleiben, dass sie die Ausbauarbeiten nicht behindern.

Die Schrauben (24) abschrauben und die Leitungsführungen (27) von der oberen Gabelbrücke abnehmen; die U-Scheiben (25) aufnehmen.

Mit dem Werkzeug Art.-Nr. 88713.1058 die Nutmutter (12) lockern und vom Lenkzapfen abschrauben.

Den Dichtring (8), den Innenring (A) und den Kugelkranz (B) des oberen Lagers (5) vom Lenkzapfen nehmen.

Den Kugelkranz (B) des unteren Kugellagers (6) abnehmen.

Der Innenring (A) des unteren Lagers (6) und der entsprechende Dichtring (18) bleiben auf dem Lenkzapfen zurück.

Mit einem Universalabzieher (siehe dargestellten Typ) den Innenring (A) und das Distanzstück (13) vom Lenkzapfen nehmen. Darauf achten, den Lagersitz nicht zu beschädigen.

Die zuvor abgenommenen Dichtringe (8) und (18) sowie die Lager (5) und (6) dürfen nicht mehr montiert werden.

Die Außenringe (C) der Lager mit einem passenden Treiber vom Lenkrohr entfernen. Hierbei darauf achten, die Lagersitze nicht zu beschädigen.

Durch Kontern der Muttern (9) die Schrauben (7), die U-Scheiben (11) und den unteren Klemmbock (4) abschrauben und von der oberen Gabelbrücke nehmen.

Die Distanzstücke (10) müssen am Außenring (E) eingetrieben und hierbei an den Stellen (F) im unteren Bereich des Lenkkopfs gekontert werden.

Die Scheinwerferbügel (21), die Kabelführung (20) und die U-Scheiben (22) durch Eindrehen der Schrauben (23) endgültig montieren.

Die Schrauben (23) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Schrauben (7) mit U-Scheiben (11) an dem unteren Klemmbock (4) ansetzen.

Die Muttern (9) mit einem Anzugsmoment von 45 Nm ± 5 % anziehen (Abschn.  3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) und dabei die Schrauben (7) kontern.

Die Lenkkopflager (5) und (6) sind identisch, sie dürfen jedoch auf keinen Fall untereinander vertauscht werden.

Für die Montage der Außenringe (C) der Lager (5) und (6) am Lenkrohr wird das Werkzeug 88713.1062 benötigt. Folgendermaßen vorgehen:

Nach einem ca. 10 Minuten langen Erwärmen des Lenkzapfens auf 120 °C, die U-Scheibe (13), den Dichtring (18) (mit Rand nach oben) und den Innenring (L) des unteren Lagers (6) montieren.

Den Stopfen Art.-Nr. 88713.1072 in den Lenkzapfen einführen. Den Innenring (L) mindestens 10-15 Sekunden lang mit der Hand etwas am Dichtring (18) andrücken.

Auf den oben liegenden Außenring (C) des Rahmens den vorschriftsmäßig geschmierten Kugelkranz (B) setzen.

Den Innenring (A) des oberen Lagers (5) mit dem größeren Durchmesser nach oben auf das Lenkrohr montieren.

Die Einstellnutmutter (12) von Hand bis zum Anschlag am Dichtring (8) anschrauben.

An der Nutmutter (12) die Spezialbuchse Art.-Nr. 88713.1058 anbringen und dort einen Drehmomentschlüssel ansetzen.

Die Einstellnutmutter (12) mit einem Anzugsmoment von 30 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die obere Gabelbrücke (2) an der Nutmutter (12) montieren. Die Sitze der Gabelholme mit denen an der unteren Gabelbrücke fluchten. Die Gabelholme den Beschreibungen unter „Einbau der Vorderradgabel” im Abschn. 7 - 10.1 gemäß anordnen.

Die Schraube (3) mit einem Anzugsmoment von 24 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) an der oberen Gabelbrücke anziehen.

Die Leitungsführungen (27) an den Drehsperrzähnen (M) zum Anliegen bringen, dann die Schrauben (24) mit einem Anzugsmoment von 8 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).