Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Étant donné l'importance du moyeu arrière pour la stabilité de la moto, il est strictement interdit d'intervenir à l'intérieur de cet élément ; en cas de problème, demander un moyeu complet, disponible en pièces détachées réf. 756.2.006.1A.

S'il y a lieu de les remplacer, dévisser les vis (33) de l'axe de roue (27) et retirer les goupilles de centrage (32).

Le disque de frein doit être parfaitement propre, sans traces de rouille, d'huile, de graisse ou autre impureté et ne doit pas présenter de rayures profondes.

Pour la limite d'usure du disque de frein, se référer à la Sect. 3 - 1.1, Freins hydrauliques.

Positionner le disque de frein (26) en l'orientant avec les logements (D) pour la tête des vis tournés vers le haut, comme le montre la figure.

Procéder à la repose du disque de frein arrière (26) et serrer les vis (34) au couple de 25 Nm ±5% et (33) au couple de 5 Nm ±10% (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Positionner la roue crantée (30) et la fixer en serrant les vis (31) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Si le détrompeur (2) plaque porte-étrier a été retirée durant la dépose, lors de la repose l'enduire de frein-filet prescrit, l'insérer sur le bras oscillant et le serrer au couple de 33 Nm ±5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Avant de procéder à la repose, appliquer de la graisse du type prescrit sur le logement du moyeu excentrique (17), sur la plaque porte-étrier (16) où seront positionnés les joints toriques (15) lubrifiés.

Reposer l'autre rondelle (14) et bloquer la plaque porte-étrier (16) en posant le circlip (19) dans la gorge (E) sur le moyeu, en orientant son arête aiguë tournée vers l'extérieur.

Tourner le moyeu excentrique (17) en portant l'axe horizontal (L) du trou moyeu (F) au-dessus de l'axe horizontal (G) du logement moyeu et, quoi qu'il en soit, atteindre la cote d'empattement ente le trou moyeu (F) et le trou axe bras oscillant (H) comme le montre la figure.

Insérer sur l'axe de roue (27) la bague interne (18) en orientant sa partie conique vers l'axe, comme le montre la figure, puis serrer les vis (3) au couple de 31 Nm ±5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) suivant la séquence 1-2-1.

Fixer les passe-tuyaux (25) au bras oscillant, en les orientant comme le montre la figure, puis insérer et serrer les vis (24) au couple de 1 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Insérer l’étrier de frein arrière (A) sur le disque de frein et l’aligner avec les trous de la plaque porte-étrier. Enduire le filet et le dessous des vis (B) de graisse. Serrer les vis (B) au couple de 25 Nm ±5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Avant de déposer le bras oscillant, il est nécessaire de déposer les composants ci-après :

Déposer le moyeu excentrique arrière comme décrit au chapitre « Dépose du moyeu excentrique arrière de l'axe de roue arrière » de cette section.

Libérer la durite de frein arrière et le câble capteur de vitesse du patin de chaîne inférieure (8) et de la protection supérieure (13) et inférieure (12) en dévissant les vis (9).

Pour le contrôle du jeu aux roulements de support, se référer à la Sect. 7 - 1, Révision des roulements de la roue avant.

Contraster l'écrou (16), dévisser la vis (15) sur le bras droit de l'axe bras oscillant.

Déposer l'axe bras oscillant (1) à l'aide d'un jet d'extraction approprié et récupérer les rondelles de calage (22) aux deux côtés du bras oscillant.

Valeur limite : (0,3 mm) (Sect. 3 - 1.1, Roue arrière).

Pour contrôler le jeu axial, procéder comme suit :

Le jeu latéral ne doit pas dépasser 0,1 mm.

Si la lame ou la rondelle de calage 0,10 mm rentre difficilement, il n’est pas nécessaire d’introduire une rondelle de calage. Autrement, des rondelles de calage de 0,20 mm et de 0,10 mm sont disponibles pour rétablir le jeu prescrit.

Ne JAMAIS monter des rondelles de calage de 0,1 mm au côté gauche.

L'ensemble des rondelles de calage gauche doit avoir une épaisseur max. de 2 mm (1,8+0,2 max.).

L'oscillation latérale de l'extrémité arrière du bras oscillant ne doit pas être supérieure à 1 mm.

Appliquer de la graisse des deux côtés de la rondelle de calage (22) choisie lors de la correction du jeu axial (voir paragraphe « Contrôle du jeu axial du bras oscillant » de ce chapitre). Positionner le bras oscillant sur le moteur en interposant au côté droit la rondelle de calage (22) choisie.

Pousser la branche gauche du bras oscillant contre le bloc-moteur et poser entre la branche droite et le moteur la rondelle de calage (22) choisie pendant la vérification du jeu axial.

En contrastant l'écrou (16) serrer la vis (15) au couple de 18 Nm ±5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer les vis (9) au couple de 5 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) suivant la séquence indiquée.

Fixer la durite de frein arrière et le câble capteur de vitesse au bras oscillant arrière (4) en posant le patin de chaîne inférieure (8) et la protection supérieure (13) et inférieure (12), puis insérer les vis (9).

Serrer les vis (9) au couple de 5 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) suivant la séquence indiquée.

Dans la version ABS, veiller à ce que le câble capteur de vitesse (A) soit placé à « droite » de la nervure présente à l'intérieur du patin de chaîne (8) ou (13), comme le montre la figure.