I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

La rimozione dei componenti di seguito illustrata è finalizzata alla sostituzione e/o alla completa pulizia dei semicarter. In caso di riutilizzo dei semicarter originali, la loro rimozione non è indispensabile.

Svitare la vite (30) e rimuovere la valvola di sfiato olio (10) dal motore con gli anelli OR (11). Verificare le condizioni degli OR (11) ed eventualmente sostituirli.

Svitare e rimuovere la cartuccia filtro olio (Sez. 4 - 3, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro).

Rimuovere dal semicarter frizione il filtro a rete (18) con relativa guarnizione, come descritto alla Sez. 4 - 3, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro.

Rimuovere la bussola (36) e recuperare la guarnizione (37), la molla (39) e la sfera (38).

Serrare la vite (30) alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Serrare i nippli (14) alla coppia di 32 Nm (Min. 29 Nm - Max. 35 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Serrare il nipplo (17) di supporto cartuccia filtro olio alla coppia di 42 Nm (Min. 38 Nm - Max. 46 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Avvitare il tappo di scarico (9) con la relativa guarnizione (29) e serrarlo alla coppia di 20 Nm (Min. 18 Nm - Max. 22 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore), applicando sul filetto bloccante prescritto.

Rimontare l'interruttore folle (19) e la relativa guarnizione (20), serrandolo alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Applicare frenafiletti sul tappo (27), impuntarlo con la relativa guarnizione (28) e serrare il tappo alla coppia di 25 Nm (Min. 22 Nm - Max. 28 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Rimontare il filtro a rete (18) con relativa guarnizione, come descritto alla Sez. 4 - 3, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro.

Procedere al montaggio dei prigionieri (12) sui semicarter, applicando bloccante sul filetto e serrandoli alla coppia di 30 Nm (Min. 28 Nm - Max. 32 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore). Utilizzare un attrezzo del tipo raffigurato.

Impuntare la vite (31) con la rosetta (32) e serrare la vite alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Verificare tramite spessore la distanza tra il sensore motore (34) e l'ingranaggio distribuzione (2). Il valore deve essere compreso tra 0,6 e 0,8 mm.

Se rimossi, applicare frenafiletti prescritto al grano (35), serrare il grano alla coppia di 15 Nm (Min. 13 Nm - Max. 17 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore), inserire la guarnizione (16) sul tappo di servizio (15): la guarnizione deve essere orientata con il lato a spigolo vivo rivolto verso il semicarter lato frizione. Applicare frenafiletti prescritto sul filetto del tappo (15), impuntarlo nel semicarter e serrarlo alla coppia di 15 Nm (Min. 13 Nm - Max. 17 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Inserire sul carter la sfera (38), la molla (39) e avvitare la bussola (36) con guarnizione (37) serrandola alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Prima di procedere con il rimontaggio verificare lo stato di usura della coppia ingranaggi distribuzione (2) ed eventualmente sostituirli.

Sfilare l'ingranaggio di rinvio avviamento (23) e la rosetta di rasamento (22).

Applicare sulla vite (26) frenafiletti e serrare la vite alla coppia di 10Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).