"充電システムの点検"(セクション6-2)の記載に従ってください。

電流がマイナスであれば、バッテリーは放電中です。つまり、ジェネレーターが負荷に電源を供給できず、かなりの部分をバッテリーから供給する必要があることを表します。

またはマルチメーターを使用することができます(セクション6-13、DDS 診断テスター)。 マルチメーターのプローブをバッテリーの端子にそれぞれ接続し、直流電圧測定を選択します。エンジン回転数が 3000 のときに、測定値が 14.5 V±0.5 となることを確認します。

ケーブルにクランプメーターを逆向きに取り付けると、測定値の正負が実際のものとは逆になるので、診断を誤ることになります。

オープン回路での電圧が12.8V以下の場合は、バッテリーを充電してください。 放電した状態で 1 ヶ月以上放置すると、 バッテリーが劣化します。 充電の状態を確認するには、電圧計を使って電圧を測定します。

バッテリーの状態は充電の前と充電の 1～2 時間後に確認します。

充電時間に充分注意してください。 触ってみてバッテリーが大変熱くなった場合は、すぐに充電を中断してください。 再充電はバッテリーが冷えてから行ってください。

バッテリー電圧が 11.5 V 以下の場合は、バッテリーを充電する必要があります。

16～17 V の電圧を使用します。

電流計に何も変化が表れない場合は、電圧を最高 25 V に上げてください。

5 分間充電します。

電流計に変化が表れた場合は、電圧を 16～17 V に戻します。そうでない場合はバッテリーを交換してください。

バッテリーに対して作業を行う前に、関連安全規定を理解しておく必要があります(セクション1-3、安全に関する一般規則)。

液が皮膚に付着した場合は冷水でよく洗ってください。 液が目に入った場合は充分に (15 分ほど) 水で洗い流し、 直ちに眼科医の診察を受けてください。 液を飲み込んでしまった場合は、水か牛乳を多量に飲み、その後酸化マグネシウム液、卵 (撹拌または泡立てたもの)、あるいは植物油を飲んでください。 爆発性のガスが発生するので、バッテリーには火花や炎、タバコその他火気や熱源を近づけないでください。

バッテリーの充電中や閉め切った部屋でバッテリーの作業を行っている間は、部屋の換気をよくしてください。 充電中に発生するガスを吸い込まないようにしてください。

電解液の入っている容器を傾けないでください。液が一定して流れ込まなかったり場合によっては流れが中断することがあります。

6 つの注入口すべてから気泡が上がってくることを確認してください。 電解液の容器を 20 分以上この位置に保ちます。 気泡の上がらない注入口が 1 つでもある場合は、その口の底部を軽くたたいてください。

電解液の容器 (2) から先に取り外したキャップ付きのカバー(3) をバッテリーに取り付けます。このとき、注入口に力をかけて押し付けたりしないでください。

3～12 Ah のバッテリーでは 30 分以上このままバッテリーを休ませてください。

12 Ah 以上のバッテリーでは少なくとも 1 時間はバッテリーを休ませてください。

オートリダクションタイプのバッテリー充電器を使用する場合、充電器の電流の強さ(アンペア)がバッテリーに表示されている標準充電システム (STD) と 同じかまたはそれ以上であることを確認してください。

バッテリーに対して作業を行う前に、関連安全規定を理解しておく必要があります(セクション1-3、安全に関する一般規則)。 バッテリーは、充電中に可燃性のガスを発生させます。 バッテリーに火花や炎を近づけないでください。

バッテリーカバー上部に取り付けてある部分 (1) は絶対に取り外さないでください。また他の液体をバッテリーの中に入れないでください。 本体、カバー、ターミナルに破損が見られる場合や、バルブカバーが外れている場合は、バッテリーを必ず交換してください。

車両を 30 日以上使用しない場合は、バッテリーを取り外し、涼しく安全な場所に保管してください。

バッテリーを初めて使用するときは、充電を行う必要があります。特に、長期の在庫期間の後 (販売する前) には必ず行ってください。

タンクカバーを取り外します(セクション5-2、タンクフェアリングの取り外し)。

フューエルタンクを取り外します(セクション8-2、フューエルタンクの取り付け)。

プラスケーブル(2)を取り外し、ABSバージョンでは、ABSプラスケーブル(3)をプラス極から、マイナス極からマイナスケーブル(4)を外します。

バッテリーマウントにバッテリー(7)を取り付け、プラスケーブル(2)を接続し、ABSバージョンではABSプラスケーブル(3)をバッテリーのプラス極、マイナスケーブル(4)をマイナス極にプラス(+)極から接続し、スクリュー(1)を差し込みます。

電極のスクリュー(1)を10Nm±10%のトルクで締め付け(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)、酸化を防ぐためにバッテリー電極周辺にグリースを塗布します。

このセクションの"バッテリー"の記述に従い、バッテリーを取り外します。

セクション6-12、コイルの記載に従い、バーチカルヘッドコイルを取り外します。

取り外しの逆の順に部品を取り付け、スクリュー(7)を5Nm±10%のトルク、スクリュー(5)は10Nm±10%のトルクで締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。

12V、520Wのジェネレーターは、ジェネレーターカバーに取り付けられている固定部品(ステーター、A)と、クランクシャフトに取り付けられている可動部品(ローター、B)で構成されています。

充電回路の機能を点検するには、"充電システムの点検"(セクション6-2)の記述に従い、DDS診断テスターを使用します。

3 本の黄色ケーブルのうち 2 本の先端で電圧を測定します (どの組み合わせでも測定値は同じになります)。この電圧の絶対値が、表に示されている規定の範囲になければなりません。

(外気温度： 20℃)

測定を行う前に、計器パネルが消えている状態 (イグニッションキーを OFF にした状態) で、ジェネレーターのケーブルをエレクトリカルシステムから外します。

測定結果が良好であれば、ジェネレーターをレギュレーターに再び接続します。このとき、イグニッションキーは常に OFF にしておき、電気ケーブルに損傷や外れがないか確認してください。

ジェネレーター側のエレクトリカルシステムケーブルを切り離します(セクション6-1、車両の配線の取り回しを参照)。

ジェネレーターカバー、ステーター(A)、およびローター(B) を取り外します(セクション9-8、ジェネレーターカバーの取り外し)。

ローター(B)、ステーター(A)、およびジェネレーターカバーを取り付けます(セクション9-8、ジェネレーターカバーの取り付け)。

フロントスプロケットカバー(6)を配置し、スクリュー(D)を6Nm±10%のトルクで締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。

ジェネレーター側のエレクトリカルシステムケーブルを接続します(セクション6-1、車両の配線の取り回しの表を参照)。

このレギュレーターのアウターはアルミ製で、ジェネレーターによって生成された電流を整流するためのダイオードを備えています。 また、ジェネレーターから供給される電流を、バッテリー電圧に応じて調整する電子装置も備えています。

"充電システムの点検"(セクション6-2)の記載に従い、DDS 診断テスターを使用して充電回路を点検します。

コネクターをジェネレーター(B)と主要配線(A)から切り離します(セクション6-1、車両の配線の取り回し)。

右側エアベント(2)に2 つのネジ付きクリップ(6)が、図に示されている方向に向けて取り付けられていることを確認してください。

スクリュー(5)を8Nm±10%のトルクで締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。

コネクターをジェネレーター(B)と主要配線(A)に接続します(セクション6-1、車両の配線の取り回し)。

レギュレーターケーブルを正しく配置するには、セクション6-1、" 車両の配線の取り回し"の配線図EおよびHの参照番号(25)および(26)を参照して下さい。

右エアベント(2)をレギュレーター(1)と共にフレームに取り付け、スクリュー(3)(4)を5Nm±10%のトルクで締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。

フィルターボックス上にある30Aのヒューズ(1)は、電子レギュレーターを保護します。

ヒューズで作業を行うには、次の手順に従ってください: シートを取り外し、キーを錠に差し込み時計方向に回しながら同時にラッチの近くを下方に押し下げてピンを外します。

タンクカバーを取り外します(セクション5-2、タンクフェアリングの取り外し)。

フューエルタンクを取り外します(セクション8-2、フューエルタンクの取り外し)。

ショートサーキット(短絡)を防止するため、ヒューズ交換の前には、イグニッションキーをOFFにしてください。

規定の性能と異なるヒューズを決して使用しないでください。 このルールを守らない場合には、エレクトリカルシステムに損傷を与え、火災の原因となることもあります。