ABSバージョンの場合、ホースガイド(3)を外すため、スクリュー(31)をゆるめ、スペーサー(4)を回収します。

ウィング(B)を外し、ジェネレーターカバー上のカバー(A)からドレンホース(12)を外します(セクション9-8、ジェネレーターカバーの取り外し)。

コイルのコネクター(F)を主要配線から切り離します(セクション6-1、車両の配線の取り回し)。

スクリュー(16)を緩めて外し、スペーサー(17)を回収し、ラバー(19)に注意しながら、フィルターボックスを上に向けて引き抜きます。

クランプ (11) および (1) を緩めて、フィルターボックスからドレンホース (12) とオイルブリーザーホース (2) を取り外します。

エアフィルターの取り外しに関しては、セクション4-3、エアフィルターの交換と清掃を参照してください。

既に取り外されている場合は、ドレンホース(2)にクランプ(1)を配置します。

残りの取り付け作業は、全ての取り外し作業の逆の手順で行い、セクション6-1、車両の配線の取り回しで示されているようにケーブルを配置します。

オイルブリードバルブ(14)をクラッチ側サンプの穴に挿入し、バルブの穴(L)がサンプのスレッドつき穴(H)と合うよう配置し、スクリュー(13)を差し込みます。

スクリュー(13)を10Nmのトルク(最小9Nm - 最大11Nm)で締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。

フィルターボックスにラバー(19)が取り付けられいることを確認してください。

クランプ(G)がインテークマニホールド(H)に固定スクリューで図示のように正しく取り付けられていることを確認してください。

フィルターボックス上スペーサー(17)とスクリュー(16)を取り付け、10Nm± 10%のトルクで締め付けます(セクション
3-3、フレーム締め付けトルク)。

マニホールド(H)のクランプ(G)を1.5Nm±10%のトルクで締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。

コイルのコネクター(F)を主要配線に接続します(セクション6-1、車両の配線の取り回し)。

ABSバージョンの場合、スクリュー(31)をスペーサー(4)と共に差し込み、バーチカルシリンダーヘッドカバーにホースガイド(3)を取り付けます。

スクリュー(31)を10Nmのトルク(最小9 Nm - 最大11 Nm)で締め付けます(セクション 3 - 3、フレーム締め付けトルク)。

オイルブリーザーホース(2)とステッパーモーターホース(20)を配置し、クランプ(1)(5)を1.5Nm±10%のトルクで締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。

ドレンホース(12)をフレームおよびジェネレーターカバーのカバー(A)下部にクランプで固定し(セクション9-8、ジェネレーターカバーの取り付け)、ウィング(B)を取り付けます。