Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Quitar los tornillos (18) y (20), el separador (19) y extraer el grupo levas de selección cambio con el eje mando, el muelle y la plaqueta.

Si se han desmontado los componentes del grupo levas selección marchas, es necesario introducir el muelle (17) en el eje (16), como ilustra la foto. Engrasar la extremidad roscada del perno excéntrico (15), montarlo por la parte superior de la leva cambio y fijarlo con la tuerca (13). Atornillar la tuerca a tope (no ajustar).

Colocar correctamente la leva (16) respecto a la plaqueta (23). El perno de la leva debe quedar equidistante respecto a los bordes de la plaqueta; para modificar dicha posición, regular el perno excéntrico (15) después de aflojar la contratuerca (13).

Ajustar la tuerca (13) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Destornillar el tornillo porta tope (5) y extraer la junta (6), el muelle (7) y la bola (8) de acople marchas.

Destornillar el tornillo (3) del semicárter embrague y quitar el trinquete (4), la arandela (2) y el muelle (1).

Montar sobre el tornillo (3) que fija el dispositivo de fijación marchas la leva de bloqueo marchas (4), orientándola como indica la figura, la arandela (2), orientándola de modo que el lado que presenta la arista viva (D) esté orientada hacia el semicárter lado embrague, y el muelle (1), orientándolo con el enganche (A) hacia la leva de bloqueo marchas. Colocar el enganche (A) del muelle sobre la leva de bloqueo marchas como ilustra la figura.

Introducir el tornillo en el semicárter. Colocar el terminal (B) del muelle en la nervadura (C) del semicárter, como ilustra la figura. Ajustar el tornillo (3) al par de apriete de 18 Nm (Mìn. 16 Nm - Máx. 20 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor). Controlar el correcto funcionamiento del muelle moviendo manualmente la leva de bloqueo marchas.

Engrasar e instalar la esfera (8), el muelle (7) y la junta (6) en el tope (5) que fija las marchas y atornillar el grupo tope en el cárter.

Bloquear el tope al par de apriete de 30 Nm (Mìn. 27 Nm - Máx. 33 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor) y atornillar el grupo tope en el cárter.

Apoyar la herramienta 88713.3334 en el trinquete del cambio.

Colocar la herramienta haciendo pasar el perno del motor (A) por el orificio de la herramienta, encastrar el perno (B) de la herramienta en el trinquete de desplazamiento del cambio haciendo presión con la mano en el punto (C) hacia la derecha.

En esta posición, ajustar primero el tornillo (18) al par de apriete de 36 Nm (Mìn. 34 Nm - Máx. 38 Nm) y luego el tornillo (20) al par de apriete de 16 Nm (Mìn. 15 Nm - Máx. 17 Nm), que fijan el grupo levas de selección marchas (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Quitar la herramienta y controlar que el perno (D) ubicado en el tambor cambio se encuentre alineado con la muesca (E) presente en el trinquete cambio.

Con el cambio en posición de reposo controlar que la carrera de la leva sea igual en fase de acople y en rebaje. La misma situación debe producirse con la marcha acoplada.