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 Catálogo recambios
 
Importante
Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.
Desmontaje componentes exteriores
 
Nota
El desmontaje de los componentes ilustrados a continuación permite sustituir y/o limpiar los semicárter. Si se vuelven a utilizar los semicárter originales, no es necesario quitarlos.
 
Destornillar el tornillo (30) y quitar la válvula de alivio aceite (10) del motor con los anillos tóricos (11). Controlar y eventualmente sustituir los anillos tóricos (11).
Destornillar y quitar los dos niples (14) del semicárter embrague y recuperar las juntas (8).
Destornillar y quitar el cartucho filtro aceite (Secc. 4 - 3, Cambio aceite motor y cartucho filtro).
Destornillar y quitar el niple (17) de soporte filtro aceite.
Quitar del semicárter embrague el filtro de red (18) con la relativa junta, como se describe en la Secc. 4 - 3, Cambio aceite motor y cartucho filtro.
Destornillar el tapón (27) prestando atención a la relativa junta (28).
Desmontar el tapón de descarga (9) con la relativa junta (29).
Quitar el interruptor desembrague (19) y la relativa junta (20).
Quitar con una herramienta adecuada los espárragos (12) que fijan las culatas.
Para quitar el sensor motor (34), destornillar el tornillo (31) y recuperar la arandela (32).
Controlar y eventualmente sustituir los anillos tóricos (33).
Quitar el casquillo (36) y recuperar la junta (37), el muelle (39) y la bola (38).
Montaje componentes exteriores
Controlar y eventualmente sustituir las juntas tóricas (11).
Instalar en el bloque motor la válvula alivio vapores aceite (10) con los anillos tóricos (11) lubricados.
Ajustar el tornillo (30) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).
Colocar las juntas (8) en los niples (14). Aplicar sellador recomendado en la rosca de los tapones (14).
Ajustar los niples (14) al par de apriete de 32 Nm (Mìn. 29 Nm - Máx. 35 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).
 
Aplicar sellador recomendado en el niple (17).
Ajustar el niple (17) de soporte cartucho filtro aceite al par de apriete de 42 Nm (Mìn. 38 Nm - Máx. 46 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).
Atornillar el tapón de descarga (9) con relativa junta (29) y ajustar al par de apriete de 20 Nm (Mìn. 18 Nm - Máx. 22 Nm)
(Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor), aplicando en la rosca trabador recomendado.
Montar nuevamente el interruptor desembrague (19) y la relativa junta (20), ajustando al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).
Colocar el tapón (27) con sellador recomendado e introducirlo con relativa junta (28), ajustar el tapón al par de apriete de 25 Nm (Mìn. 22 Nm - Máx. 28 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).
Montar nuevamente el filtro de red (18) con la relativa junta, como se describe en la Secc. 4 - 3, Cambio aceite motor y cartucho filtro.
Montar los espárragos (12) en los semicárter, aplicando trabador en la rosca y ajustar al par de apriete de 30 Nm (Mìn. 28 Nm - Máx. 32 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor). Usar una herramienta como la que se ilustra.
Asegurarse que en el cárter se encuentren montados los anillos tóricos (33).
Introducir el sensor motor (34) en su alojamiento en el semicárter.
Introducir el tornillo (31) con la arandela (32) y ajustar el tornillo al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm)
(Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).
Controlar con el espesor la distancia entre el sensor motor (34) y el engranaje distribución (2). El valor debe estar comprendido entre 0,6 y 0,8 mm.
Si está desmontada, aplicar sellador recomendado en la clavija (35), ajustarla al par de apriete de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor), colocar la junta (16) en el tapón de servicio (15): la junta debe estar orientada con la arista viva hacia el semicárter del lado embrague. Aplicar sellador recomendado en la rosca del tapón (15), introducirlo en el semicárter y ajustar al par de apriete de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).
Introducir en el cárter la bola (38), el muelle (39) y atornillar el casquillo (36) con la junta (37), ajustando al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).
 
Desmontaje engranaje reenvìo distribución
 
Extraer el engranaje conductor (A) del par de engranajes de distribución (2).
Enderezar la arandela de seguridad (3) de la tuerca (4) de bloqueo engranaje distribución.
Bloquear el engranaje distribución introduciendo un pasador en uno de los orificios y destornillar la tuerca de bloqueo (4).
Extraer la tuerca (4), la arandela (3) y el engranaje conducido (B) distribución.
Montaje engranaje reenvìo distribución
Antes de montar el par engranajes distribución (2), controlar el desgaste y, si fuese necesario, sustituirlos.
Importante
Los dos engranajes distribución (2) deben sustituirse por pares.
Controlar la presencia de la chaveta (1) del eje reenvìo distribución y de la chaveta (5) del cigüeñal.
Para montar nuevamente, realizar las operaciones de desmontaje en orden inverso.
Importante
Asegurarse que la arandela (3) quede remachada contra la tuerca (4) para impedir que se destornille.
 
Desmontaje engranaje reenvìo motor arranque
 
Extraer el anillo seeger (25) y la arandela (24).
Extraer el engranaje de reenvìo arranque (23) y la arandela de espesor (22).
Destornillar el tornillo (26) que fija el perno reenvìo (21) y quitar el perno.
Montaje engranaje reenvìo motor de arranque
Para montar nuevamente, realizar las operaciones de desmontaje en orden inverso:
Nota
Aplicar en el tornillo (26) sellador y ajustar el tornillo al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).