Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

El desmontaje de los componentes ilustrados a continuación permite sustituir y/o limpiar los semicárter. Si se vuelven a utilizar los semicárter originales, no es necesario quitarlos.

Destornillar el tornillo (30) y quitar la válvula de alivio aceite (10) del motor con los anillos tóricos (11). Controlar y eventualmente sustituir los anillos tóricos (11).

Destornillar y quitar el cartucho filtro aceite (Secc. 4 - 3, Cambio aceite motor y cartucho filtro).

Quitar del semicárter embrague el filtro de red (18) con la relativa junta, como se describe en la Secc. 4 - 3, Cambio aceite motor y cartucho filtro.

Quitar el casquillo (36) y recuperar la junta (37), el muelle (39) y la bola (38).

Ajustar el tornillo (30) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Ajustar los niples (14) al par de apriete de 32 Nm (Mìn. 29 Nm - Máx. 35 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Ajustar el niple (17) de soporte cartucho filtro aceite al par de apriete de 42 Nm (Mìn. 38 Nm - Máx. 46 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Atornillar el tapón de descarga (9) con relativa junta (29) y ajustar al par de apriete de 20 Nm (Mìn. 18 Nm - Máx. 22 Nm)
(Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor), aplicando en la rosca trabador recomendado.

Montar nuevamente el interruptor desembrague (19) y la relativa junta (20), ajustando al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Colocar el tapón (27) con sellador recomendado e introducirlo con relativa junta (28), ajustar el tapón al par de apriete de 25 Nm (Mìn. 22 Nm - Máx. 28 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Montar nuevamente el filtro de red (18) con la relativa junta, como se describe en la Secc. 4 - 3, Cambio aceite motor y cartucho filtro.

Montar los espárragos (12) en los semicárter, aplicando trabador en la rosca y ajustar al par de apriete de 30 Nm (Mìn. 28 Nm - Máx. 32 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor). Usar una herramienta como la que se ilustra.

Introducir el tornillo (31) con la arandela (32) y ajustar el tornillo al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm)
(Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Controlar con el espesor la distancia entre el sensor motor (34) y el engranaje distribución (2). El valor debe estar comprendido entre 0,6 y 0,8 mm.

Si está desmontada, aplicar sellador recomendado en la clavija (35), ajustarla al par de apriete de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor), colocar la junta (16) en el tapón de servicio (15): la junta debe estar orientada con la arista viva hacia el semicárter del lado embrague. Aplicar sellador recomendado en la rosca del tapón (15), introducirlo en el semicárter y ajustar al par de apriete de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Introducir en el cárter la bola (38), el muelle (39) y atornillar el casquillo (36) con la junta (37), ajustando al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Extraer el engranaje de reenvìo arranque (23) y la arandela de espesor (22).

Aplicar en el tornillo (26) sellador y ajustar el tornillo al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).