As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Retire o espaçador (18) no lado da corrente e extraia o perno da roda (27) juntamente com o disco do travão (26) do lado oposto.

Retire a anilha (14), a placa porta-pinça (16) com os dois anéis OR (15).

Retire a outra anilha (14).

Extraia o cubo do excêntrico (17) do lado da corrente do braço oscilante.

O cubo traseiro é uma peça muito importante para a segurança dinâmica da moto; por isso, é absolutamente proibido intervir no seu interior; para isso, é possìvel solicitar o cubo completo de substituição cód. 756.2.006.1A.

Caso sejam para substituir, desaperte do perno da roda (27) os parafusos (33) e retire as cavilhas de referência (32).

O disco deve estar perfeitamente limpo, sem ferrugem, óleo, gordura ou qualquer outro tipo de sujidade e não deve apresentar riscos profundos.

Para o limite de desgaste do disco do travão, consulte a Secção 3 - 1.1, Travões hidráulicos.

Posicione o disco do travão (26) orientando-o com as sedes (D) para a cabeça dos parafusos virados para cima, como representado na figura.

Proceda à remontagem do disco do travão traseiro (26) apertando os parafusos (34) a um binário de 25 Nm ±5% e (33) a um binário de 5 Nm ±10% (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).

Posicione a roda fónica (30) e fixe-a apertando os parafusos (31) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).

Caso na montagem tiver sido retirado o perno (2) de referência da placa porta-pinça, aplique na remontagem trava-roscas prescrito, introduza-o no braço oscilante e aperte a um binário de 33 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Antes da remontagem, aplique massa prescrita na sede do cubo do excêntrico (17), na placa porta-pinça (16) onde serão colocados os anéis (15) já lubrificados.

Volte a montar a outra anilha (14) e bloqueie a placa porta-pinça (16) instalando o anel seeger (19) no apropriado canal (E) presente no cubo, orientando-o com a aresta viva direccionada para o externo.

Rode o cubo do excêntrico (17) colocando o eixo horizontal (L) do orifìcio do cubo (F) acima do eixo horizontal (G) da sede do cubo e portanto até atingir a quota de distância entre eixos entre o orifìcio do cubo (F) e o orifìcio do perno do braço oscilante (H), como indicado na figura.

Insira no perno da roda (27) o anel interno (18), orientando-o com a parte cónica para o perno, como mostrado na figura e aperte os parafusos (3) a um binário de 31 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), seguindo a sequência 1-2-1.

Fixe os passa-tubos (25) no braço oscilante, orientando-os como mostrado na figura, introduzindo os parafusos (24) e aperte-os a um binário de 1 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Insira a pinça do travão traseiro (A) no disco do travão e alinhe-a com os orifìcios da placa porta-pinça. Aplique massa na rosca e na parte inferior dos parafusos (B). Aperte os parafusos (B) a um binário de 25 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Remova o cubo do excêntrico traseiro como descrito no capìtulo “Desmontagem do cubo do excêntrico traseiro e do perno da roda traseira” desta secção.

Liberte o tubo do travão traseiro e o cabo do sensor de velocidade do patim da corrente inferior (8) e da protecção superior (13) e inferior (12) desapertando os parafusos (9).

Para a verificação das folgas dos rolamentos de suporte, consulte a Secção 7 - 1, Revisão dos rolamentos da roda dianteira.

Depois de efectuar o controlo da folga dos rolamentos de suporte, é possìvel remover o braço oscilante traseiro (4).

Forçando a porca (16), desaperte o parafuso (15) no braço direito do perno do braço oscilante.

Retire o perno do braço oscilante (1) com um punção adequado, recuperando as anilhas de calço (22) em ambos os lados do braço oscilante.

Limite de serviço: (0,3 mm) (Secção 3 - 1.1, Roda traseira).

É permitida uma folga lateral de até 0,1 mm.

Se a lâmina ou o calço de 0,10 mm de espessura custar a entrar, não é necessário introduzir qualquer calço. Caso contrário, estão disponìveis calços de 0,20 mm e de 0,10 mm com os quais é possìvel restabelecer a folga prescrita.

NUNCA monte calços de 0,1 mm no lado esquerdo.

O conjunto de calços esquerdo deve ter no máx. 2 mm (1,8+0,2 máx.).

A oscilação lateral da extremidade traseira do braço oscilante deve ser de 1 mm.

Aplique massa em ambos os lados do calço (22) escolhido durante a verificação da folga axial (veja parágrafo “Verificação da folga axial do braço oscilante” deste capìtulo). Coloque o braço oscilante no motor, entrepondo o calço (22) escolhido no lado direito.

Empurre o braço esquerdo do braço oscilante contra o bloco do motor e instale entre o braço direito e o motor o calço (22) escolhido durante a verificação da folga axial.

Fazendo força na porca (16), aperte o parafuso (15) a um binário de 18 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Aperte os parafusos (9) a um binário de 5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), respeitando a sequência indicada.

Fixe o tubo do travão traseiro e o cabo do sensor de velocidade no braço oscilante traseiro (4), montando o patim da corrente inferior (8) e a protecção superior (13) e inferior (12) introduzindo os parafusos (9).

Aperte os parafusos (9) a um binário de 5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), respeitando a sequência indicada.

Na versão ABS, preste atenção para que o cabo do sensor de velocidade (A) esteja colocado à”direita” da nervura presente dentro do próprio patim da corrente (8) ou (13), como mostrado na figura.