Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Die Schrauben (18) und (20) sowie die Distanzstücke (19) entfernen und das Schaltgestänge komplett mit Steuerwelle, Feder und Plättchen herausnehmen.

Wurden beim Ausbau die Komponenten des Schaltgestänges zerlegt, muss die Feder (17) in der abgebildeten Position auf die Welle (16) montiert werden. Das Gewindeende des Exzenterstifts (15) fetten und von der oberen Seite des Schalthebels mit der Mutter (13) befestigen. Die Mutter bündig eindrehen (aber nicht festziehen).

Den Hebel (16) vorschriftsmäßig zum Plättchen (23) ausrichten. Der Hebelstift muss gleich weit von den Kanten des Plättchens entfernt sein. Diese Position kann nach Lockern der Kontermutter (13) durch den entsprechenden Exzenterstift (15) geändert werden.

Die Mutter (13) dann mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die Schaltwalzen-Arretierschraube (5) abschrauben, dann die Dichtung (6), die Feder (7) und die Arretierkugel (8) herausnehmen.

Die Schraube (3) an der kupplungsseitigen Gehäusehälfte abschrauben und die Sperrklinke (4), die U-Scheibe (2) sowie die Feder (1) abnehmen.

An der Befestigungsschraube (3) der Sperrklinkeneinheit den Sperrhebel (4) gemäß Abbildung einsetzen und ausrichten, außerdem die U-Scheibe (2) mit ihrer scharfen Kante (D) zur Gehäusehälfte auf Kupplungsseite und die Feder (1) mit Einrastung (A) zum Schaltsperrhebel. Die Einrastung (A) der Feder am Schaltsperrhebel einhaken, siehe Abbildung.

Die Schraube an der Gehäusehälfte ansetzen. Das Ende (B) der Feder auf die Versteifung (C) der Gehäusehälfte auflegen, siehe Abbildung. Die Schraube (3) mit einem Anzugsmoment von 18 Nm (min. 16 Nm - max. 20 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen. Die einwandfreie Funktionsweise der Feder durch Bewegen des Schaltsperrhebels überprüfen.

Nach entsprechendem Schmieren die Kugel (8), die Feder (7) und die Dichtung (6) auf der Schaltwalzen-Arretierschraube (5) installieren und die Arretierschraubeneinheit am Gehäuse einschrauben.

Die Arretierschraube mit einem Anzugsmoment von 30 Nm (min. 27 Nm - max. 33 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) feststellen und die Arretierschraubeneinheit am Gehäuse anschrauben.

Das Werkzeug 88713.3334 an der Schaltgetriebeklinke anlegen.

Das Werkzeug so ausrichten, dass der Motorbolzen (A) in die Bohrung am Werkzeug greift, dann den Bolzen (B) des Werkzeugs in die Schaltklinke einrasten lassen und sich dabei durch Ansetzen eines leichten manuell ausgeübten Drucks nach rechts am Punkt (C) helfen.

Das Werkzeug abnehmen und überprüfen dass der Stift (D) an der Schaltwalze mit der Kerbe (E) an der Schaltgetriebeklinke auf Flucht liegt.

Bei Getriebe in Ruhestellung prüfen, ob beim Hoch- und Herunterschalten der gleiche Hebelhub vorliegt. Die gleiche Bedingung muss auch bei eingelegtem Gang vorliegen.

Den Schalthebel betätigen und gleichzeitig das Ritzel drehen, dabei alle Gänge durch Hoch- und Herunterschalten durchprobieren.