Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

En caso de desgaste excesivo, sustituir la biela. El casquillo del pie de biela debe estar en buenas condiciones y montado firmemente. Medir el error de paralelismo a 100 mm del eje longitudinal de la biela:

debe ser H-h inferior a 0,02 mm; caso contrario, sustituir la biela.

El diámetro de la cabeza debe estar entre los valores recomendados (Secc. 3 - 1.1, Cilindro/pistón).

Para sustituir el casquillo (6) utilizar la herramienta que ilustra la figura, que permite extraer el casquillo desgastado y, simultáneamente, poner el nuevo (A).

Fresar el casquillo de manera que el diámetro interior (D) sea de 18,006÷18,024 mm.

Radio de acople: 1,5 mm.

Con un micrómetro medir en varias direcciones la ovalización y la conicidad del perno de biela (Secc. 3 - 1.1, Cilindro/pistón).

Con un comparador controlar la alineación de los pernos de biela colocando el cigüeñal entre dos contrapuntas (Secc. 3 - 1.1, Cilindro/pistón).

Aflojar todos los tapones (4), (3) y (2) del cigüeñal; si fuese necesario, calentarlo para quitar el trabador aplicado durante el montaje.

Para esta operación usar un calentador de aire que alcance los 150°C.

Limpiar los canales de lubricación con un cepillo metálico de diámetro adecuado y soplarlos con aire comprimido para eliminar todos los residuos que podrìan obstruir el pasaje del aceite.

Bloquear los tapones (2) y (4) al par de apriete de 13 Nm (Mìn. 11 Nm - Máx. 15 Nm) y el tapón (2) al par de apriete de 15 Nm (Mìn. 13,5 Nm - Máx. 16,5 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Para controlar el juego de acoplamiento entre los semicojinetes y el cigüeñal es necesario colocar una barra (A) de “Plastigage PG-1 color VERDE” en el perno-biela.

Montar la biela con los semicojinetes (7) originales (consultar el procedimiento en la página siguiente) y ajustar los tornillos (8 ) al par de 49 Nm.

Si el espesor detectado, correspondiente al juego existente, no se encuentra dentro de los lìmites recomendados (juego de acoplamiento semicojinetes de biela-perno cigüeñal recomendados en la Secc.  3 - 1.1, Cilindro/pistón), es necesario sustituir los semicojinetes o el cigüeñal.

Antes del montaje, controlar que los pernos de cigüeñal y de biela en el cigüeñal no se encuentren desgastados o con rebabas: si fuese necesario, restablecer las superficies con una tela muy fina y aceite.

Limpiar y lubricar con aceite de motor el perno de biela y los semicojinetes. Montar las bielas en el cigüeñal en las posiciones en que se extrajeron.

Lubricar con grasa recomendada la rosca y la parte inferior de la cabeza de los tornillos nuevos (8) y el alojamiento roscado del cuerpo, introduciendo grasa en ambos extremos del orificio.

La lubricación de los tornillos de biela es fundamental para lograr el acoplamiento recomendado y evitar la rotura de los componentes.

Los tornillos de biela se pueden utilizar sólo para un ajuste.

Interponer entre las bielas el separador (H) de la herramienta 88713.2878 y eliminar el juego axial residual con el calibre de espesores de horquilla (I) de la herramienta 88713.2878, disponible en los espesores:

Usar una llave dinamométrica, como ilustra la figura, ajustar los tornillos (8) al par de apriete indicado a continuación (Secc.  3 - 3, Pares de apriete motor):

Extraer el calibre de espesores y controlar que el juego axial bielas/cigüeñal sea: 0,15÷0,35 mm.

Introducir el grupo bielas completo dentro del semicárter y proceder con la calibración de espesores como se describe en la Secc. 9 - 9.2, Montaje espesores ejes.

Asegurarse que las bielas (5) estén bien introducidas en los respectivos alojamientos de los cilindros. Una colocación errada provoca inevitablemente la reapertura de los semicárter.