As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Retire os parafusos (18) e (20), o espaçador (19) e extraia a alavanca de selecção das mudanças juntamente com o eixo de comando, a mola e a chapa.

Se, durante a desmontagem, tiver efectuado a separação dos componentes da alavanca de selecção, é necessário inserir a mola (17) no eixo (16) na posição indicada na figura. Lubrifique a extremidade roscada do perno do excêntrico (15) e monte-o pela parte superior da alavanca das mudanças, fixando-o com a porca (13). Enrosque a porca a fundo (não aperte).

Posicione correctamente a alavanca (16) em relação à placa (23). O perno da alavanca deve ficar equidistante em relação às bordas da placa; para modificar esta posição, actue no respectivo perno do excêntrico (15) depois de desapertar a contraporca (13).

Em seguida, aperte a porca (13) a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Desaperte o parafuso porta-batente (5) e extraia a junta de vedação (6), a mola (7) e a esfera (8) de engate das velocidades.

Desaperte o parafuso (3) no semi-cárter da embraiagem e retire o trinco (4), a anilha (2) e a mola (1).

Insira no parafuso de fixação (3) do dispositivo de fixação de velocidades a alavanca de bloqueio das velocidades (4), orientando-a como mostra a figura, a anilha (2), orientando-a de modo que o lado que apresenta a aresta viva (D) fique virado para o semi-cárter do lado da embraiagem e a mola (1), orientando-a com o engate (A) virado para a alavanca de bloqueio das velocidades. Posicione o engate (A) da mola na alavanca de bloqueio de velocidades, como mostra a figura.

Insira o parafuso no semi-cárter. Apoie o terminal (B) da mola na nervura (C) do semi-cárter, como mostra a figura. Aperte o parafuso (3) a um binário de 18 Nm (Mìn. 16 Nm - Máx. 20 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor). Verifique o correcto funcionamento da mola, deslocando manualmente a alavanca de bloqueio das velocidades.

Depois de tê-las lubrificado devidamente, instale a esfera (8), a mola (7) e a junta de vedação (6) no batente (5) de fixação das velocidades e aperte o grupo do batente no cárter.

Bloqueie o batente a um binário de 30 Nm (Mìn. 27 Nm - Máx. 33 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor) e ligue o grupo do batente no cárter.

Monte temporariamente a alavanca das mudanças (ou uma alavanca de serviço) e o pinhão do motor e coloque a caixa de velocidades na posição de ponto morto.

Apoie a ferramenta 88713.3334 na garra da caixa de velocidades.

Coloque a ferramenta fazendo passar o perno do motor (A) dentro do orifìcio da ferramenta, encaixe o perno (B) da ferramenta na garra de deslocamento das mudanças fazendo pressão com a mão no ponto (C) para a direita.

Nesta posição, aperte primeiro o parafuso (18) a um binário de 36 Nm (Mìn. 34 Nm - Máx. 38 Nm) e depois o parafuso (20) a um binário de 16 Nm (Mìn. 15 Nm - Máx. 17 Nm), de fixação da alavanca de selecção das velocidades (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Retire a ferramenta e controle que o pino (D) situado no tambor da caixa de velocidade esteja em correspondência com a marca (E), presente na garra da caixa de velocidades.

Com a caixa de velocidades na posição de repouso, verifique se o curso da alavanca na fase de engate e na fase de redução é igual. Deve ocorrer a mesma situação com a velocidade engatada

Accionando a alavanca de comando da caixa de velocidades e, ao mesmo tempo, rodando o pinhão, teste a entrada de todas as velocidades na fase de engate e redução.