Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Der Ausbau der nachstehenden Komponenten ist ausschließlich zum Austausch bzw. der kompletten Reinigung der Gehäusehälften erforderlich. Bei Wiederverwendung der originalen Gehäusehälften kann der Ausbau entfallen.

Die Schraube (30) abschrauben und das Ölentlüftungsventil (10) gemeinsam mit den O-Ringen (11) vom Motor nehmen. Den Zustand der O-Ringe (11) prüfen und diese ggf. austauschen.

Den Ölfiltereinsatz abschrauben und entfernen (Abschn. 4 - 3, Wechsel des Motoröls und Austausch des Filtereinsatzes).

Das Ölsieb (18) mit entsprechender Dichtung, den Beschreibungen im Abschn. 4 - 3, Wechsel des Motoröls und Austausch des Filtereinsatzes, gemäß aus der kupplungsseitigen Gehäusehälfte entfernen.

Die Buchse (36) abnehmen, hierbei die Dichtung (37), die Feder (39) und die Kugel (38) aufbewahren.

Die Schraube (30) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die Dichtungen (8) an den Nippeln (14) anfügen. Die vorgeschriebene Schraubensicherung auf das Gewinde der Verschlüsse (14) auftragen.

Die Nippel (14) mit einem Anzugsmoment von 32 Nm (min. 29 Nm - max. 35 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die Abstütznippel (17) des Ölfilters mit einem Anzugsmoment von 42 Nm (min. 38 Nm - max. 46 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die Ablassschraube (9) mit entsprechender Dichtung (29) anschrauben und nach Auftrage der vorgeschriebenen Schraubensicherung mit einem Anzugsmoment von 20 Nm (min. 18 Nm - max. 22 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Den Leerlaufschalter (19) und die entsprechende Dichtung (20) erneut montieren und mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die vorgeschriebene Schraubensicherung auf den Verschluss (27) auftragen und mit der entsprechenden Dichtung (28) ansetzen, dann mit einem Anzugsmoment von 25 Nm (min. 22 Nm - max. 28 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Das Ölsieb (18) erneut mit entsprechender Dichtung, den Beschreibungen im Abschn. 4 - 3, Wechsel des Motoröls und Austausch des Filtereinsatzes, gemäß erneut montieren.

Nach Auftrag der Schraubensicherung auf ihr Gewinde die Stiftschrauben (12) an den Gehäusehälften montieren und sie dabei auf einen Anzugsmoment von 30 Nm (min. 28 Nm - max. 32 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen. Ein dem dargestellten Typ entsprechendes Werkzeug verwenden.

Mit einer Passscheibe den Abstand zwischen Motorsensor (34) und Steuerzahnrad (2) nachweisen. Der Wert muss zwischen 0,6 und 0,8 mm liegen.

Falls zuvor abgenommen, Schraubensicherung auf den Stift (35) auftragen, dann mit einem Anzugsmoment von 15 Nm (min. 13 Nm - max. 17 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen und die Dichtung (16) am Serviceverschluss (15) einfügen: die Dichtung muss mit der scharfen Seite zur kupplungsseitigen Gehäusehälfte gerichtet sein. Vorgeschriebene Schraubensicherung auf das Gewinde des Verschlusses (15) auftragen, ihn dann an der Gehäusehälfte ansetzen und mit einem Anzugsmoment von 15 Nm (min. 13 Nm - max. 17 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die Kugel (38) und die Feder (39) einfügen, dann die Buchse (36) mit Dichtung (37) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Durch Einfügen eines Dorns in eine der Bohrungen das Steuerzahnrad blockieren, dann die Befestigungsmutter (4) lösen.

Das Anlasservorgelegezahnrad (23) und die Zwischenlegscheibe (22) abziehen.

Schraubensicherung auf die Schraube (26) auftragen und mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.