Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Extraire le barillet (13) commande fourchettes en faisant attention les rondelles de calage (31) et (27) montées sur l'arbre qui ne devront pas être interverties lors de la repose.

Une fois le barillet déposé, il est possible de remplacer la bague (32) de maintien aiguilles et les aiguilles spéciales (14).

Déposer l'arbre primaire (2) et l'arbre pignonné secondaire (25) avec les pignons, en faisant attention aux rondelles de calage placées sur leurs extrémités.

Si les bagues internes des roulements n'ont pas été déposées, les sortir des extrémités de l'arbre primaire (2) et de l'arbre secondaire (25) (Sect. 9 - 9.2, Révision des paliers de vilebrequin).

Déposer les bagues par l’extrémité des arbres puis les insérer dans les roulements correspondants sur les demi-carters du moteur.

Veiller à ne pas intervertir les rondelles de calage lors de la repose :

en effet, cela pourrait provoquer des grippages pendant l'utilisation de la commande et nécessiter une nouvelle ouverture du carter moteur.

Déposer de l'arbre secondaire la rondelle de calage (15), côté chaîne, et la rondelle de calage (26), côté embrayage.

Déposer de l'arbre primaire la rondelle de calage (11), côté chaîne, et la rondelle de calage (1), côté embrayage.

Sortir le pignon menant deuxième vitesse (10). À l'aide de deux tournevis, sortir le jonc (7) et la rondelle cannelée (6).

Sortir le pignon menant sixième vitesse (9) avec sa cage à rouleaux (4). Enlever ensuite la rondelle cannelée (6) et le jonc (7).

Enclencher les vitesses et contrôler que le passage se fait librement sans rencontrer de points durs dans le sélecteur de vitesse (fourchette-gorge/pignon et crabot/fourchette-gorge barillet desmodromique) dus à des jeux axiaux incorrects. Rattraper les jeux en posant des rondelles de calage sur les arbres pignonnés et sur le barillet.

Les jeux axiaux des arbres pignonnés et du barillet sélecteur de vitesse sont indiqués à la Sect. 3 - 1.1, Boîte de vitesses.

Inspection visuelle des fourchettes de sélection. Une fourchette pliée doit être remplacée pour permettre un bon fonctionnement du mécanisme d'enclenchement de vitesse et éviter que les vitesses sautent sous charge.

Si la valeur limite est dépassée, déterminer s'il faut remplacer le pignon ou la fourche en se référant aux valeurs limite de chaque pièce (Sect. 3 - 1.1, Boîte de vitesses).

Contrôler le jeu entre l'axe d'actionnement de la fourchette et la gorge sur le barillet sélecteur de vitesse en mesurant les deux cotes à l'aide d'une jauge.

Si la valeur limite est dépassée, établir quelle est le composant à remplacer en comparant les valeurs des composants avec les valeurs des composants neufs (Sect. 3 - 1.1, Boîte de vitesses).

Contrôler également l'état des axes de support du barillet : ils ne doivent pas être rayés, déformés ou usés.

La Fig. 1 montre tous les composants à installer sur l'arbre primaire (2), avec les rondelles de calage (1) et (11) calculées et placées en bout d’arbre (Sect. 9 - 9.2, Calage des arbres).

La Fig. 2 montre tous les composants à installer sur l'arbre secondaire (25), avec les rondelles de calage (15) et (26) calculées et placées en bout d'arbre (Sect. 9 - 9.2,Calage des arbres).

Faire très attention pendant la repose des pignons fous. L'exemple ci-dessous illustre comment poser les pignons des 3e et 4e vitesses sur l'arbre secondaire.

Poser le jonc (7) en veillant à ce qu'il soit bien au fond de la gorge sur l'arbre. Il est conseillé d’utiliser un jet de montage tubulaire, pour bien le mettre en place.

Lubrifier abondamment la cage à aiguilles (4) avec de la graisse du type prescrit et la poser sur l'arbre en l'écartant juste assez pour permettre son introduction.

Poser le pignon de la 3e vitesse (22).

Installer sur le pignon la rondelle à trois pointes (12) reconnaissable par rapport à l'autre rondelle (6) par son plus grand diamètre extérieur.

Poser le pignon de la 4e vitesse (21).

Introduire une autre rondelle à trois pointes (6) et un autre jonc (7) sur l'arbre. Pousser le jonc en place à l'aide du jet précédemment utilisé.

Pour la repose des composants de l'ensemble sélecteur de vitesse, suivre les indications de la Sect. 9 - 9.2 relatives à la « Repose des demi-carter ».

Comme contrôle final, vérifier que les deux faces des crabots antérieurs (A) des pignons baladeurs (B) sont équidistants des dents correspondantes des pignons fixes (C) lorsque le sélecteur est au point mort.

Vérifier également que le jeu entre la fourchette (D) et la gorge (E) correspondante du pignon baladeur (B) est minimum pendant le passage de vitesses.