As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

A remoção dos componentes abaixo ilustrada destina-se à substituição e/ou à limpeza completa dos semi-cárteres. Em caso de reutilização dos semi-cárteres originais, a sua remoção não é indispensável.

Desaperte o parafuso (30) e retire a válvula de purga do óleo (10) do motor com os anéis OR (11). Verifique o estado dos anéis O-Ring (11) e substitua-os se necessário.

Desaperte e retire o cartucho do filtro de óleo (Secção 4 - 3, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro).

Retire o filtro de rede (18) com a respectiva junta de vedação do semi-cárter da embraiagem, como descrito na Secção 4 - 3, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro.

Retire a bucha (36) e recupere a junta de vedação (37), a mola (39) e a esfera (38).

Aperte o parafuso (30) a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Aperte os bicos (14) a um binário de 32 Nm (Mìn. 29 Nm - Máx. 35 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Aperte o bico (17) de suporte do cartucho do filtro do óleo a um binário de 42 Nm (Mìn. 38 Nm - Máx. 46 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Enrosque a tampa de escape (9) com a relativa junta de vedação (29) e aperte-a a um binário de 20 Nm (Mìn. 18 Nm - Máx. 22 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor), na rosca um vedante recomendado.

Volte a montar o interruptor de ponto morto (19) e a relativa junta de vedação (20), apertando-o a um binário de 10 Nm
(Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Aplique trava-roscas na tampa (27), introduzindo-a com a relativa junta de vedação (28) e aperte-a a um binário de 25 Nm
(Mìn. 22 Nm - Máx. 28 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Volte a montar o filtro de rede (18) com a relativa junta de vedação, como descrito na Secção 4 - 3, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro.

Proceda à montagem dos prisioneiros (12) nos semi-cárteres, aplicando um vedante na rosca e apertando-os a um binário de 30 Nm (Mìn. 28 Nm - Máx. 32 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor). Utilize uma ferramenta do tipo representado.

Introduza o parafuso (31) com a anilha (32) e aperte o parafuso a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Verifique através do calço a distância entre o sensor do motor (34) e a engrenagem de transmissão (2). O valor deve estar entre 0,6 e 0,8 mm.

Se retirados, aplique um trava-roscas prescrito no pino (35), aperte-o a um binário de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor), insira a junta de vedação (16) na tampa de serviço (15): a junta de vedação deve ser orientada com o lado da aresta viva virado para o semi-cárter do lado da embraiagem. Aplique trava-roscas recomendado na rosca da tampa (15), introduzindo-a no semi-cárter e aperte-a a um binário de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Insira no cárter a esfera (38), a mola (39) e aperte a bucha (36) com junta de vedação (37), apertando-a a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Extraia a engrenagem de transmissão do arranque (23) e a anilha de nivelamento (22).

Aplique no parafuso (26) um trava-roscas e aperte-o a um binário de 10Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).